車のバンパーは車の大きな付属品の 1 つで、安全性、機能性、装飾の 3 つの主な機能があります。
自動車バンパーの軽量化には、材料の軽量化、構造の最適化設計、製造プロセスの革新という 3 つの主な方法があります。材料の軽量化は、一般に、鋼のプラスチックなど、特定の条件下で元の材料を置き換えることを指します。バンパーの軽量化構造の最適化設計は、主に薄肉技術を採用しています。新しい製造プロセスには、マイクロフォーム材料とガス補助成形およびその他の新しい技術があります。
プラスチック バンパー材料の選択 プラスチックは、軽量、優れた使用性能、簡単な製造、耐腐食性、耐衝撃性、設計の自由度などの特性により、自動車業界で広く使用されており、自動車材料の割合がますます高まっています。自動車に使用されているプラスチックの量は、その国の自動車産業の発展レベルを測る基準の 1 つになっています。現在、プラスチックを使用するための自動車を生産する先進国は、自動車の品質の約 20% を占める 200 kg に達しています。
中国の自動車産業におけるプラスチックの適用は比較的遅れており、経済的な車のプラスチックの量はわずか50〜60kgであり、シニアカーは60〜80kg、一部の車は100kgに達する可能性があり、中国の中型トラックの生産では、各車に約50kgのプラスチック。各車は、車の重量の 5 ～ 10% にプラスチックを使用しています。
バンパーの材料には、通常、優れた耐衝撃性、優れた耐候性という要件があります。塗料付着性良好、流動性良好、加工性良好、低価格。したがって、PP クラスの材料は、間違いなくより優れた費用対効果の高い選択肢です。PP素材は、性能の良い一般的なプラスチックの一種ですが、PP自体は低温性能と耐衝撃性に劣り、耐摩耗性ではなく、老化しやすく、サイズ安定性が悪いため、通常、変性PPは自動車のバンパー製造材料として使用されます.現在、ポリプロピレン自動車バンパーの特殊材料は通常 PP を主材料としており、一定の比率のゴムまたはエラストマー、無機フィラー、カラー母粒子、添加剤およびその他の材料を混合および加工した後に追加します。
内部応力解放による反り変形を起こしやすい。薄肉バンパーは、射出成形のさまざまな段階で内部応力を引き起こします。
一般的には、主に配向応力、熱応力、離型応力などがあります。配向応力は、溶融物中の繊維、高分子鎖、または鎖セグメントが特定の方向に配向し、不十分な緩和によって引き起こされる内部引力です。配向は、製品の厚さ、樹脂温度、金型温度、射出圧力、および圧力保持時間に関連しています。厚さが大きいほど、配向は低くなります。溶融温度が高いほど、配向が低くなり、配向が低くなります。射出圧力が高いほど、配向性が高くなります。圧力保持時間が長いほど、配向が大きくなります。
熱応力は、金型温度の高温と金型の低温、および金型キャビティに近い領域での溶融物の冷却速度が速いことに起因します。リリース ストレスは、主に金型の強度と剛性の不足、射出圧力とトップ出力の作用下での弾性変形、および製品製品の不合理な分布配置によるものです。バンパーの薄肉も難しい場合があります。肉厚ゲージが小さく、収縮が小さいため、製品が金型にしっかりと密着します。保圧時間の管理が難しく、薄肉や補強材が破損しやすい。金型を正常に開くには、シリンジが十分な金型を開く力を提供する必要があります。これにより、金型を開く際の抵抗に打ち勝つことができるはずです。
型開きのプロセスには克服すべきいくつかの障害があります
まず、直開き力に打ち勝つ必要があります。金型を開くと、プラスチックは開く方向に平行な特定の接着力を持ちます。これは、金型の冷却が不十分な場合のプラスチック部品の冷却によるもので、型キャビティの弾性膨張が完全には回復しません。この接着力の大きさは、プラスチックの性質、金型の表面品質、金型の傾きなどに関係します。さらに、間接的な型開き抵抗、つまり電動側を克服する必要があります。コア抽出プロセス。また、金型移動テンプレートとアクティビティ テンプレートの移動による摩擦抵抗を克服する必要があります。次に、キャビティの圧力が大気圧と等しくない可能性があり、キャビティ内の圧力が外圧と等しくない場合、キャビティの参加圧力を克服する必要があります。
上記の 2 つの主要な問題を解決するには、金型設計を適切に改善する必要があります。適切な金型材料を選択して、金型の熱強度と耐摩耗性を向上させます。合理的な金型構造の設計と製造により、プッシュプレートと中間パッドプレートの厚さが適切に増加し、金型の剛性が向上し、金型の弾性変形が減少します。コア抽出メカニズムとモーションシステムの製造と調整の精度を向上させ、タイプキャビティ、コア、凸モジュールコンポーネントの表面粗さを減らし、離型力を減らします。より高い設計精度とマッチング精度が要求されると、通常、ダイコアとダイキャビティの相対変位を防止するためにリンク装置が設けられます。注入システムは適切に設計する必要があり、フロー チャネルの設計では、射出時にプラスチック部品を厚い部分から薄い部分まで過剰に使用する必要があります。十分な排気ポートも必要です。射出プロセスに関しては、プラスチック部品の内部応力を最小限に抑え、射出速度と冷却速度を下げる必要があります。したがって、樹脂温度と金型温度の上昇を緩和する必要があります。合理的な射出圧力、圧力保持時間、および冷却時間も必要です。黄岩Leiao成形有限公司は、「中国金型の故郷」である台州省台州市黄岩区金型市にあります。同社は主に射出金型の製造に従事しており、長年の金型の経験があり、主にボトルの胚金型、PET商品の金型、ボトルのキャップの金型、車の内装および外装の金型の製造と加工を行っています… … ニードルバルブのホットランナー射出金型システムは独自の設計と加工技術を持っており、「誠実管理」のコンセプトに基づいて、国内外の顧客と長期的な良好な協力関係を築いています。企業。
投稿時間: Nov-03-2022